宣布造车三年 小米员工净增1.2万：研发费涨至50亿

据东吴证券研报，小米在汽车的研发投入规模逐季接近新势力车企，去年三季度开始，单季研发投入超过小鹏，但低于蔚来和理想。

截至去年底，小米汽车团队共有3400名研发人员，这一规模比小鹏少了2000人，约是同期理想的一半，蔚来的三分之一。

业绩会上，卢伟冰说，小米汽车智能驾驶团队目前超过1000人，到2024年底将增至1500人左右，明年扩充到2000人。

员工数和投入不出意外还会继续增加，以支撑更大的产能、智驾的迭代以及更多车型。

财报显示，截至4月30日小米SU7累计锁单量88063辆，截至5月15日的累计交付量达到10000辆。

而在小米门店内，连轴转接待用户的销售却开始担心KPI完不成。一位小米汽车北京地区门店销售人员称，由于交付时间过长，她经手的订单出现退订情况，“等车时间太久是我们现在唯一的bug。”

截至5月23日，小米SU7标准版及Pro版的预计交付周期为29-32周，Max版则需等待33-36周。交付周期根据小米汽车工厂产能动态变化。

在工厂正式开启双班生产之前，小米工厂对排产节奏的提速，已经在交付周期上体现。“上周Max版的交付周期达到42周。”上述销售称，一度超过10个月的交付时长，直接影响了新增订单量。

该销售表示，4月后两周，她所在门店销售单人单周订单量最高超过20台，转入5月，这一数据减半。

2021年3月雷军宣布造车的时候，中国新能源车零售销量占比只有8.49%。而到2024年4月上半月，渗透率一度超过50%。